日前，在山东港口烟台港蓬莱港公司7号泊位，“吉夫特”轮设备实际用38小时完成2500方设备作业。

本次“吉夫特”轮需装载木箱、矿山卡车、工程机械等，均为不规则大型设备，因装船设备频繁倒换，船舶靠港后仍无准确配载，且货物中心点不稳定。为保障此次吊装的安全进行，提升服务质效，生产运营中心提出“集港-入库-出库-装船”的件杂货“链”式服务，制定专项作业方案，首次港方、船方进行联合配载，并根据配载要求提前将设备放置码头前沿，减少捣搬时间。

       门机队提前组织班长骨干进行专题攻坚，确定以风电专班原班人马为主要操作和指挥，队长亲自挂图作战，在作业前对舱内配载、吊装方案进行桌面推演，模拟操作，实践作业三步进行。抬吊作业需要两名司机默契配合，相比风叶作业两门机相邻间隙30米左右，此次作业两门机象鼻梁最近距离仅三米，这更加需要两名司机默契配合，互相协作，指挥人员提前预判行进路线，下达操作指令，桌面推演中队长和作业人员识别作业过程存在的风险并制定相应应急方案。

        生产运营中心在船前会，就设备人员配置、作业流程、工属具使用等方面进行深入探讨研究，在吊装非常规设备期间，采取基层站队长“全程盯靠”的安全监管模式，同时打造“调度-理货-配载-装卸”的“全程无忧”的作业模式，“守起配载”将舱内配载利用率发挥最大，“敬田配工”将人员机械组织最合理，“鹏宇指挥”首次实现两台门机抬吊平板车作业。本次装船作业最终在各部门共同努力、精心配合下圆满完成.

     “吉夫特”大件顺利装船作业，是门机队今年号召提升操作技能的新突破，更是助力公司生产服务的核心任务。后续，门机队将不断解锁新技能，以适应更多的货种作业要领，“再逼自己一把”，百“练”成才，为公司高质量发展贡献力量。生产运营中心将加强与商务营销中心、船公司的联动协调，统筹港口装船、港区堆存、快捷直航等增值服务，发挥生产组织的“龙头”作用，深入细化装卸作业流程，创新装卸作业工艺，不断提升公司装卸效率及客户服务质量。